Contexte de conception d'instruments

      Avec la diversification des sources et des technologies de mélange de l'essence automobile, les différences entre les composants de l'essence automobile d'une même marque mais de sources différentes augmentent également. En conséquence, la qualité de la production d'énergie de combustion varie et, à l'heure actuelle, il manque toujours des normes d'inspection, de test et de mesure pour la production d'énergie de combustion de l'essence automobile. Cela a conduit de nombreux produits à base d'essence automobile à répondre aux normes ASTM ou nationales, mais le problème de l'essence n'est pas résistant à la combustion dans l'utilisation réelle par les propriétaires de voitures, et il est également difficile de contrôler et de superviser les différences de qualité dans l'application réelle de l'essence automobile, ce qui porte gravement atteinte aux droits des consommateurs.

      Un indicateur quantitatif permettant d'évaluer la puissance de combustion de l'essence utilisée dans les véhicules est proposé et le test de puissance de combustion de différentes essences testées utilisées dans les véhicules est effectué à l'aide de cet équipement. Des données quantitatives sont obtenues pour une comparaison précise des données, fournissant une base fiable pour améliorer la qualité de l'essence utilisée dans les véhicules et attirant l'attention de l'ensemble du marché de l'essence sur la puissance de combustion.

      Elle a une grande importance directrice et un effet de promotion sur le niveau d'ajustement du pétrole pour les raffineries et les fabricants de produits pétroliers. Par rapport aux différents fabricants, plus la puissance de combustion et la durabilité de l'essence produite pour les véhicules sont élevées, meilleure est la qualité de l'huile et plus le volume des ventes d'huile est élevé. Lors de la vente au détail dans les stations-service, plus le flux de ravitaillement pour les propriétaires de voitures est important.

Présentation de l'instrument

1. Composition instrumentale

Le corps principal de l'instrument se compose d'un moteur à combustion interne à quatre temps et à taux de compression variable, d'un cylindre simple à vitesse constante, d'une unité de sortie de conversion d'énergie de carburant, d'un système de cycle de refroidissement d'échappement constant, d'un système de traitement d'admission, d'un système d'émission, d'un système de mesure et de contrôle, d'un système de contrôle logiciel en temps réel, d'un système d'analyse de quantification de puissance et d'un système de suivi entièrement automatique pour l'ordinateur.

2. Résumé des méthodes d'essai

Testez les performances de combustion de l'essence dans les véhicules, effectuez des analyses quantitatives et utilisez des moteurs d'essai standard pour brûler et fonctionner dans des conditions de fonctionnement spécifiées. Comparez la quantité totale de travail effectuée en brûlant séquentiellement l'échantillon de carburant avec une quantité égale d'échantillon standard de la même marque. Comparaison des performances de combustion du carburant.

3. Éléments des méthodes expérimentales

      Il s’agit de substances, d’équipements et de conditions d’essai standard.

      La méthode expérimentale a déjà précisé qu'il s'agit d'un essai comparatif, c'est-à-dire une comparaison entre l'échantillon de carburant et la substance standard, en s'appuyant uniquement sur la comparaison expérimentale de l'équipement. Tant que l'équipement d'essai reste stable, que les conditions de travail sont dans la plage normale et que la quantité est égale, c'est suffisant.

       En termes simples, l'équipement expérimental est une balance et la substance étalon est un poids. La comparaison de la capacité de travail entre l'échantillon de carburant et la substance étalon dans des conditions de fonctionnement standard au moyen d'un équipement d'essai est comme la pesée d'un échantillon de carburant avec des poids, ce qui permet d'obtenir des données quantitatives et de les afficher visuellement.

4. Conditions d'essai

      Les tests de l'échantillon sont basés sur la qualité de l'essence et les conditions de fonctionnement doivent être maintenues aussi continues que possible tout au long du processus de test, c'est-à-dire que la cohérence des conditions de fonctionnement lors de la détermination de la qualité de l'essence doit être maintenue autant que possible. Et ces paramètres de fonctionnement ont également été vérifiés par des expériences à long terme au stade précoce, ce qui n'entraînera pas de variations dans les qualités d'essence.

Confusion conceptuelle et idées fausses qui peuvent facilement survenir

       Quelle est l'évaluation de la consommation de carburant aux 100 kilomètres ? 

L'évaluation de la consommation de carburant aux 100 kilomètres est basée sur les performances de consommation de carburant spécifiques du véhicule (ou du moteur), non pas sur du carburant essence, mais sur deux types différents d'objets testés.

L'appareil mesure le carburant - l'essence - des véhicules, et non le véhicule ou son moteur, mais utilise plutôt le moteur comme outil de test.

Quelle est la valeur calorifique du carburant ?

La chaleur dégagée par la combustion complète d'un combustible est appelée sa valeur calorifique. L'essence de ce principe et de cette méthode d'essai est la capacité du combustible à se convertir entièrement en travail externe, le rendement du travail, l'analyse quantitative et la quantification. Elle peut être étendue au degré d'énergie généré par le combustible après la combustion. Cependant, la valeur calorifique" ne peut pas exprimer pleinement l'intention initiale de cette expérience.