Analyse générale des produits pétroliers

Le testeur de lubrification pour kérosène aviation est spécialement conçu pour évaluer les propriétés lubrifiantes des carburants d'aviation, notamment les carburants pour réacteurs. Utilisant une bille d'acier et un anneau de test standard pour créer un frottement contrôlé, l'instrument mesure la taille de la trace d'usure formée sur la bille. Cette mesure fournit une évaluation précise des performances de lubrification limite du carburant.
Principe de fonctionnement
Le système se compose de deux sections principales : un module de commande électronique et un module d’essais mécaniques. Le module de commande électronique intègre un microprocesseur qui assure une régulation entièrement automatisée de la température du bain d’huile, du cycle d’essai, de l’humidité et du débit d’air. Tous les composants et unités de commande essentiels proviennent de fabricants importés de premier plan, garantissant ainsi fiabilité et précision.
Lors des essais, l'échantillon est placé dans la chambre d'essai, où l'humidité relative est maintenue à 10 %. Une bille d'acier est montée verticalement dans un mandrin et positionnée directement contre un anneau d'acier monté axialement, sous une charge spécifiée. L'anneau d'acier est partiellement immergé dans l'échantillon et tourne à vitesse constante, créant un frottement avec la bille d'acier en présence de carburant. Après la période d'essai définie, le diamètre de la trace d'usure à la surface de la bille est examiné au microscope. Cette mesure permet ensuite de déterminer avec une grande précision le pouvoir lubrifiant de l'échantillon de kérosène d'aviation.

● L'instrument est doté d'un écran tactile industriel de 7 pouces qui affiche en temps réel la température de la vapeur, la température du four électrique et la température du bain-marie.
●L'instrument adopte un contrôleur PLC, assurant un contrôle stable et un fonctionnement pratique.
●Des capteurs importés de haute précision sont utilisés pour collecter les données de température des échantillons, garantissant une grande précision de mesure
Cet instrument hautement automatisé permet à l'utilisateur de saisir le volume de récupération correspondant en cliquant sur l'écran. Il enregistre automatiquement les résultats des tests et effectue la conversion automatique entre la pression atmosphérique et le vide. Il peut enregistrer le point d'ébullition initial, la plage de rendement (de 10 % à 90 %) et le point d'ébullition final.

L'instrument de viscosité automatique DP1003BZ est conforme à la norme GB/T265-88. Ce produit répond aux exigences des normes ASTM D445, D446, ​​ISO 3104 et ISO 3105 pour la détermination de la viscosité cinématique des liquides transparents et opaques, notamment le pétrole brut et les carburants légers et lourds.

Présentation de l'instrument
Avec l'expansion rapide du marché des véhicules à énergie nouvelle, les antigels pour véhicules ont également ouvert la voie à des opportunités de développement sans précédent. La forte dynamique de développement des véhicules à énergie nouvelle aura un impact profond sur l'industrie des liquides de refroidissement. Avec la popularisation des véhicules à énergie nouvelle et les progrès technologiques, les exigences de performance et de qualité des liquides de refroidissement continueront de s'améliorer, apportant de nouveaux défis et opportunités à l'industrie des liquides de refroidissement.
Les véhicules à énergie nouvelle ont des exigences extrêmement élevées en termes de contrôle de la température et de gestion des sources de chaleur à bord du véhicule, impliquant principalement des composants de source de chaleur tels que les batteries, les contrôleurs et les moteurs. À l'heure actuelle, le refroidissement par liquide est devenu la principale méthode de dissipation de chaleur pour les véhicules à énergie nouvelle, car il est non seulement sûr, mais a également un effet de dissipation de chaleur important. Par rapport aux véhicules à carburant traditionnels, les véhicules à énergie nouvelle ont considérablement augmenté l'utilisation de liquide de refroidissement. La sécurité et la fiabilité du liquide de refroidissement des véhicules électriques sont essentielles pour assurer le fonctionnement normal des véhicules électriques. Le banc d'essai de corrosion pour liquide de refroidissement des véhicules électriques développé par notre société peut jouer un rôle positif dans la promotion dans de nombreux domaines, l'amélioration de la qualité des produits et la protection des droits et intérêts des consommateurs.
Le banc d'essai peut simuler les conditions de fonctionnement réelles (température, débit et environnement de boucle) du liquide de refroidissement dans des scénarios d'application typiques de fonctionnement automobile, fonctionner automatiquement pendant la durée du test et surveiller automatiquement la valeur du pH, la conductivité et d'autres paramètres du liquide de refroidissement pendant le fonctionnement. Changer l'état et les tendances. Des échantillons peuvent être prélevés pour l'analyse de la composition ionique. Le banc d'essai peut résoudre des problèmes tels que des étapes manuelles compliquées, de nombreux facteurs humains et des données inexactes pendant le processus de test, améliorer l'efficacité du travail et assurer la sécurité des testeurs.

Le banc d'essai peut simuler le fonctionnement réel du liquide de refroidissement (température, débit et environnement) dans les scénarios d'application les plus typiques de la pile à combustible à membrane échangeuse de protons (PEMFC), et fonctionner automatiquement pendant une longue période de simulation, et la boucle peut surveiller automatiquement le changement et tendance de la valeur du pH, de la conductivité électrique et du point de congélation pendant le fonctionnement, et peut échantillonner pour l'analyse de la composition ionique. Le banc d'essai résoudra les problèmes des étapes manuelles compliquées, de nombreux facteurs humains et des données inexactes dans le processus de test, améliorera l'efficacité du travail et assurera le personnel de test.
Le DW510 simule le scénario d'application de la pile à combustible à membrane échangeuse de protons en tant que générateur de pile à combustible en fonction de son environnement d'application pratique, qui est également le scénario d'application le plus vaste, le plus significatif et le plus typique de la pile à combustible à membrane échangeuse de protons actuellement et dans le futur.

Caractéristiques du produit :
Système de contrôle de la température et de l'humidité de conception intégrée, simple et généreux, fonctionnement simple, gain de place réduit, haute précision de contrôle.
Le boîtier de commande est équipé d'une clé de démarrage, le processus d'expérimentation se déroule sans intervention manuelle.

Aperçu de la longueur d'onde monochromatique des rayons X des produits pétroliers
Détermination de la teneur en soufre et en chlore dans les produits (spectrométrie à rayons X) la teneur en traces de soufre des produits pétroliers a été déterminée selon la norme : ASTM D4294, et la teneur en traces de chlore des produits pétroliers a été déterminée selon la norme SH/T0161, ASTM D4929line ASTM D7536 et ISO 15597.
Étant donné que la spectrométrie de fluorescence dispersive à rayons X des produits pétroliers adopte une méthode d'analyse physique, la spectrométrie de fluorescence dispersive à rayons X des produits pétroliers présente les caractéristiques d'une vitesse d'analyse rapide, aucun prétraitement complexe des échantillons, une haute précision, une faible erreur humaine, une faible intensité de travail des opérateurs, aucune pollution, etc.
Par conséquent, la longueur d'onde monochromatique des rayons X des produits pétroliers a été largement utilisée dans le monde et a fondamentalement remplacé d'autres méthodes d'analyse pour la détermination du soufre.

Présentation du testeur de soufre UV auto-fluorescent

Le testeur de soufre UV fluorescent automatique DP500T répond aux exigences des normes ASTM D5453, D6667, D7183, GB/T 34100-2017, GB/T35582, GB/T11060.8, SH/T 0689, ISO 17198 et DB51/T 1689. La détermination de traces de soufre dans des échantillons liquides est utilisée pour détecter la teneur en traces de soufre dans des échantillons liquides.

La technique d'analyse par fluorescence ultraviolette est utilisée dans les domaines du pétrole, de la pétrochimie, de la chimie et de la protection de l'environnement. Le testeur de soufre de charbon peut être utilisé pour déterminer la teneur totale en soufre dans l'essence, le diesel, le pétrole brut, l'huile de distillat, les hydrocarbures et le carburant moteur, le gaz de pétrole, les produits pétrochimiques et le charbon, Répondre aux exigences d'analyse de la teneur en soufre dans l'essence (National V) et diesel (Nationale IV).

Contexte de conception d'instruments

Avec la diversification des sources et des technologies de mélange de l'essence automobile, les différences entre les composants de l'essence automobile d'une même marque mais de sources différentes augmentent également. En conséquence, la qualité de la production d'énergie de combustion varie et, à l'heure actuelle, il manque encore des normes d'inspection, de test et de mesure pour la production d'énergie de combustion de l'essence automobile.

Cela a permis à de nombreux produits à base d'essence automobile de répondre aux normes ASTM ou nationales, mais il existe un problème d'essence « non résistante à la combustion » dans l'utilisation réelle par les propriétaires de voitures, et il est également difficile de contrôler et de superviser les différences de qualité dans l'application réelle de l'essence automobile, ce qui affecte gravement les droits des consommateurs.

Elle a une grande importance directrice et un effet de promotion sur le niveau d'ajustement du pétrole pour les raffineries et les fabricants de produits pétroliers. Par rapport aux différents fabricants, plus la puissance de combustion et la durabilité de l'essence produite pour les véhicules sont élevées, meilleure est la qualité de l'huile et plus le volume des ventes d'huile est élevé. Lors de la vente au détail dans les stations-service, plus le flux de ravitaillement pour les propriétaires de voitures est important.