Banc d'essai de simulation de corrosion du liquide de refroidissement des véhicules électriques DW512
- DOOWAY
- CHINE
- 30 jours
- 5 séries par mois
Présentation de l'instrument
Avec l'expansion rapide du marché des véhicules à énergie nouvelle, les antigels pour véhicules ont également ouvert la voie à des opportunités de développement sans précédent. La forte dynamique de développement des véhicules à énergie nouvelle aura un impact profond sur l'industrie des liquides de refroidissement. Avec la popularisation des véhicules à énergie nouvelle et les progrès technologiques, les exigences de performance et de qualité des liquides de refroidissement continueront de s'améliorer, apportant de nouveaux défis et opportunités à l'industrie des liquides de refroidissement.
Les véhicules à énergie nouvelle ont des exigences extrêmement élevées en termes de contrôle de la température et de gestion des sources de chaleur à bord du véhicule, impliquant principalement des composants de source de chaleur tels que les batteries, les contrôleurs et les moteurs. À l'heure actuelle, le refroidissement par liquide est devenu la principale méthode de dissipation de chaleur pour les véhicules à énergie nouvelle, car il est non seulement sûr, mais a également un effet de dissipation de chaleur important. Par rapport aux véhicules à carburant traditionnels, les véhicules à énergie nouvelle ont considérablement augmenté l'utilisation de liquide de refroidissement. La sécurité et la fiabilité du liquide de refroidissement des véhicules électriques sont essentielles pour assurer le fonctionnement normal des véhicules électriques. Le banc d'essai de corrosion pour liquide de refroidissement des véhicules électriques développé par notre société peut jouer un rôle positif dans la promotion dans de nombreux domaines, l'amélioration de la qualité des produits et la protection des droits et intérêts des consommateurs.
Le banc d'essai peut simuler les conditions de fonctionnement réelles (température, débit et environnement de boucle) du liquide de refroidissement dans des scénarios d'application typiques de fonctionnement automobile, fonctionner automatiquement pendant la durée du test et surveiller automatiquement la valeur du pH, la conductivité et d'autres paramètres du liquide de refroidissement pendant le fonctionnement. Changer l'état et les tendances. Des échantillons peuvent être prélevés pour l'analyse de la composition ionique. Le banc d'essai peut résoudre des problèmes tels que des étapes manuelles compliquées, de nombreux facteurs humains et des données inexactes pendant le processus de test, améliorer l'efficacité du travail et assurer la sécurité des testeurs.
Paramètres de l'instrument
La température d'utilisation simulée du liquide de refroidissement est de 80 ± 2 ℃ (réglable de la température ambiante à 95 ℃) ;
Précision du contrôle de la température : 0,5℃ ;
Débit de liquide de refroidissement en boucle : 5~30 L/min±0,25 L/min ;
Pression de boucle < 35 kPa ;
Durée du test de fonctionnement simulé : peut être définie, le réglage d'usine est 1064± 2H ;
pH-mètre : Plage de mesure 0~14, précision 0,1 ;
Conductivimètre : plage 0,0~100μS/cm, précision 0,1μS/cm ;
Poids à vide du moteur principal : 160 kg ;
Tension d'alimentation : 220VAC,50HZ, puissance maximale : 3kW ;
Taille de l'hôte (L*P*H) : 1500*1020*2200 mm.
Fpropriétés fonctionnelles
Le banc d'essai peut être connecté en option à des plaques de refroidissement de batterie, des boîtiers de refroidissement électroniques et des moteurs, avec des interfaces riches ;
Le banc peut réaliser une injection automatique d'échantillons et une disposition automatique d'échantillons ;
Équipé d'un pH-mètre en ligne et d'un conductimètre en ligne, mesurez la valeur du pH et la valeur de la conductivité du liquide de refroidissement à une heure fixe chaque jour, et la courbe de tendance de changement des deux peut être observée sur l'écran de surveillance du contrôleur ;
Régler une vanne d'échantillonnage pour prélever régulièrement des échantillons afin de tester hors ligne la valeur du point de congélation ou l'analyse de la composition ionique des échantillons ;
Après le test, le contrôleur peut directement générer un rapport de test, comprenant la courbe de tendance de changement de la valeur du pH du liquide de refroidissement et de la conductivité ;
Étant donné que le processus de test du banc de simulation est relativement long, le banc de simulation adopte une technologie entièrement automatique et personne n'est en service pendant tout le processus de test ;
Le banc d'essai est équipé de voyants d'avertissement pour rappeler l'étape de test et d'invites d'alarme de défaut respectivement ;
Les pièces mécaniques du banc sont standardisées et universalisées, et les composants de canalisation, les pièces fonctionnelles et les capteurs répondent aux exigences fonctionnelles et de précision tout en répondant à une résistance élevée à la corrosion ;
Le système de contrôle du banc adopte une conception modulaire et les composants de contrôle sont tous constitués de produits d'automatisation industrielle standard et matures pour garantir la stabilité et la fiabilité ;
La conception interactive homme-ordinateur du logiciel d'application de banc surveille le fonctionnement du liquide de refroidissement dans la boucle en simulant des images dynamiques ; surveille la température, le débit et la pression du liquide de refroidissement en temps réel ; affiche la valeur actuelle du pH, la conductivité et son point de congélation en fonction des résultats de mesure des capteurs en ligne ; informations sur la progression du temps de test ; fournit des informations d'alarme en temps opportun lorsque les données dépassent la valeur extrême prédéfinie ;
Le logiciel d'application adopte un fonctionnement à écran tactile et le paramètre des informations de test prend en charge la saisie chinoise.
