Unité d'indice de cétane diesel automatique
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Aperçu de l'unité d'indice de cétane diesel automatique
L'unité d'évaluation automatique du cétane diesel DW600E est une machine de mesure automatique du nombre de cétane diesel lancée selon la dernière version de la norme ASTM D613, qui dispose de droits de propriété intellectuelle totalement indépendants.
Le corps principal de l'unité d'indice de cétane diesel est un moteur diesel monocylindre standard à quatre temps, à taux de compression variable et à injection indirecte.
Testeur d'indice de cétane : en contrôlant le débit de carburant, le temps d'injection et le taux de compression, le diesel à tester est comparé au carburant standard. La valeur mesurée du temps de retard à l'allumage du diesel est obtenue.
Caractéristiques de la fonction d'indice de cétane diesel automatique
Unité d'indice de cétane diesel automatique, conforme à : ASTM D2699/D2700, ISO5163/5164 ;
Unité d'indice de cétane diesel, le débit d'injection de carburant du moteur est automatiquement ajusté en fonction de la valeur définie ;
Compteur de mesure de cétane diesel, ajustez électriquement le taux de compression au lieu de l'opération du volant, lisez automatiquement la lecture du volant et sortez directement les résultats du test une fois les étapes de test terminées ;
Testeur d'indice de cétane, le dispositif de circulation d'eau DW30CU est utilisé pour protéger le moteur et éviter les problèmes de sources d'eau externes ;
L'alimentation régulée triphasée est configurée pour répondre à différentes conditions d'alimentation électrique ;
Lors de l'installation de la machine, les gaz d'échappement du moteur sont évacués après un traitement spécial.
Fonctionnement de l'écran tactile, l'interface du logiciel de test est conçue avec des boutons guidés, ce qui est beau et facile à apprendre ;
Prend en charge plusieurs interfaces linguistiques.
Spécifications techniques de l'unité d'indice de cétane diesel automatique
Plage de DCN : 30 à 65
Alésage du cylindre : 82,55 mm (3,25 pouces)
Course du piston : 114,3 mm (4,5 pouces)
Cylindrée : 0,61 L (37,33 po3)
Plage de taux de compression : 8:1~36:1
Vitesse du moteur : 900 ± 9 tr/min
Calage de l'injection : 13±0,2o
Débit d'injection : 13 ± 0,2 ml/min
Température de passage du liquide de refroidissement de l'injecteur : 38 ± 3 °C (100 ± 5 °F)
Pression d'ouverture de la buse d'injecteur : 10,30 ± 0,34 MPa
Délai d'allumage : 13 ± 0,2 o
Pression d'huile de lubrification : 172 à 207 kPa
Température de l'huile de lubrification ：57±8℃（135±15OF）
Température du liquide de refroidissement de la chemise du cylindre ：100±2℃（212±3OF）
Température de l'air d'admission : 66 ± 0,5 ℃
Pression du carter : -0,25 à -1,5 kPa
Source d'alimentation : 3P, AC380V±10%, 50Hz, 10,0kw.
