Unité d'évaluation automatique du cétane diesel
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Présentation automatique de l'unité d'évaluation du cétane diesel
L'unité automatique d'indice de cétane diesel DW600E est une machine de mesure automatique de l'indice de cétane diesel lancée selon la dernière version de la norme ASTM D613, qui possède des droits de propriété intellectuelle totalement indépendants.
Le corps principal de l'unité d'indice de cétane diesel est un moteur diesel standard monocylindre, quatre temps, à taux de compression variable et à injection indirecte.
Testeur d'indice de cétane ， Sous réserve de contrôler le débit de carburant, le temps d'injection et le taux de compression, le diesel à tester est comparé au carburant standard. La valeur mesurée du temps de retard à l'allumage du carburant diesel est obtenue.
Caractéristiques automatiques de la fonction de l'unité d'indice de cétane diesel
Unité d'évaluation automatique du cétane diesel, conforme à : ASTM D2699/D2700, ISO5163/5164 ;
Unité d'indice de cétane diesel ， Le débit d'injection de carburant du moteur est automatiquement ajusté en fonction de la valeur définie ;
Compteur de mesure du cétane diesel, ajustez électriquement le taux de compression au lieu du fonctionnement du volant, lisez automatiquement la lecture du volant et produisez directement les résultats du test une fois les étapes de test terminées ;
Testeur d'indice de cétane, le dispositif de circulation d'eau DW30CU est utilisé pour protéger le moteur et éviter les problèmes liés aux sources d'eau externes ;
L'alimentation régulée triphasée est configurée pour répondre à différentes conditions d'alimentation ;
Lorsque la machine est installée, les gaz d'échappement du moteur sont évacués après un traitement spécial.
Fonctionnement sur écran tactile, l'interface du logiciel de test est conçue avec des boutons guidés, beaux et faciles à apprendre ;
Prend en charge plusieurs interfaces linguistiques.
Spécifications techniques de l'unité d'évaluation automatique du cétane diesel
Gamme de DCN : 30 ~ 65
Alésage du cylindre : 82,55 mm (3,25 pouces)
Course du piston : 114,3 mm (4,5 pouces)
Déplacement : 0,61 L (37,33 pouces 3)
Plage de taux de compression : 8:1 ~ 36:1
Régime moteur : 900 ± 9 tr/min
Synchronisation d'injection : 13 ± 0,2 o
Débit d'injection : 13 ± 0,2 ml/min
Température de passage du liquide de refroidissement de l'injecteur : 38 ± 3 ℃ (100 ± 5OF)
Pression d'ouverture de la buse d'injecteur : 10,30 ± 0,34 MPa
Retard d'allumage : 13 ± 0,2 o
Pression d'huile lubrifiante : 172 ~ 207 kPa
Température de l'huile lubrifiante : 57 ± 8 ℃ (135 ± 15OF)
Température du liquide de refroidissement de la chemise de cylindre : 100 ± 2 ℃ (212 ± 3OF)
Température de l'air d'admission : 66 ± 0,5 ℃
Pression du carter : -0,25 ~ -1,5 kPa
Source d'alimentation : 3P, AC380V ± 10 %, 50 Hz, 10,0 kW.
